TATRA 813
Dieses Resinmodell stammt von der tschechischen Firma MMK, stellt den
vierachsigen TATRA 813 mit Planiereinrichtung BZ-813 dar und wurde bei der
NVA mit dem Tieflader P 50-80 zum Panzertransport eingesetzt.Ich habe an
diesem Modell fast ein Jahr gebaut, natürlich mit Unterbrechungen, da dieses
Modell doch etwas Geduld und Erfahrung erfordert. Man bekommt für den
Preis von ungefähr 80 € (Preis in Decin beim Hersteller) einen Karton mit
ungefähr 300 Einzelteilen und einer Ätzteilplatine. Der Bau zieht sich
etwas in die Länge, da die Teile alle noch von den Angüssen befreit und
gesäubert werden müssen. Aber das fertige Modell entschädigt dann doch
für die Mühe und Arbeit die darin steckt. Der TATRA 813 hat eine
Anhängelast Straße 100 t und im Gelände15 t, besitzt einen
luftgekühlten 12 Zylinder Viertakt Dieselmotor mit einer Leistung von 250
PS.
Vereinzelt sind heute noch Fahrzeuge beim Truck Trial und bei diversen
Oldtimertreffen zu sehen, also sie werden keine vom Aussterben bedrohte
Art sein.
ZIL 157 Funkkoffer
Der ZIL 157 Funkoffer ist ein Mix aus Italeri SIS 150, Azimut Umbausatz
ZIL 157 Cargo und dem Ural 4320 Koffer von Real Model. Dieses Modell war
relativ einfach zu bauen und stellt eine Version der zahlreichen ZIL 157
Kofferfahrzeuge der NVA dar. Das Modell wurde vor 4 Jahren gebaut, als es
noch nicht die vielen Versionen der Firma Trumpeter gab, mittlerweile gibt
es unzählige Varianten und Umbausätze zu diesem Fahrzeug.
Diese Fahrzeuge waren bis zum Ende der NVA im Bestand und wurden von
einem 6 Zylinder Viertakt Benzinmotor mit 104 PS angetrieben, der dem
Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h bescherte.
Auch heute noch sind diese Fahrzeuge auf verschiedenen Fahrzeug-und
Oldtimertreffen wieder zu finden.
URAL 375 D Planenkoffer mit 1t Anbaukran
Der URAL 375 entstand aus einem URAL 4320 Bausatz von Revell, einem
Umbausatz eines befreundeten Modellbaukollegen (Schönen Dank, nochmal
Klaus), einem Ätzteilesatz der Firma Eduard und einigen PVC Profilen.
Gebaut wurde das Modell fast aus dem Karton, es wurden der Umbausatz
eingefügt, was auf Grund der guten Anleitung sehr unkompliziert von
statten geht, sowie der Anbaukran aus PVC Profilen und einigen Restteilen
aus anderen Bausätzen gefertigt.
Der Planenkoffer wurde auf der Pritsche des Bausatzes aufgebaut und
besteht aus Plastikplatten, verschiedenen PVC Profilen und Resten aus der
Ersatzteilkiste.
Der URAL war der Standard LKW der NVA mit fast 13000 Stück ( 375 D und
4320), aufgebaut mit den verschiedensten Einrichtungen, übernahmen sie
zuverlässig Ihren Dienst bei den Nachrichteneinheiten und beim
Rückwärtigen Dienst.
Angetrieben wurde der URAL 375 von einem 8 Zylinder Viertakt Benzinmotor
der dem URAL hervorragende Geländeeigenschaften (100 l VK 88 auf 100 km)
und eine Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h bescherte.
Auch heute noch gehört ein URAL 375 auf jede Oldtimershow und ist auch
auf fast jeder vertreten.
URAL 44202 Sattelzugmaschine
Ein weiteres Modell der URAL Reihe ist der URAL 44202 SZM im
Verzerrungsanstrich, der ab 1988 an Fahrzeugen und Technik eingeführt
wurde. Das Basismodell bildet der wiederum der URAL 4320 Bausatz von
Revell, ein Ätzteilesatz der Firma Eduard und einigen Teilen aus der
Ersatzteilkiste.
Der Bau ging ziemlich zügig vonstatten, da ja nicht soviel Umbauten
nötig waren (Sattelkupplung anpassen, Kanistergestell anfertigen, Rahmen
um 12 mm gekürzt). Irgendwann werde ich mich mal aufraffen und den
passenden Auflieger zur SZM bauen.
Im Gegensatz zum URAL 375 war der URAL 4320 mit einem 8 Zylinder KAMAZ
Dieselmotor ausgerüstet der 210 PS leistete.
Eingesetzt wurde die SZM ab 1984 bei den Raketentruppen und bei den
Nachrichteneinheiten zum Ziehen der verschiedensten Auflieger
(Raketentransport und Nachrichtenstationen). Heute ist der URAL 4320 ein
sehr gefragtes Fahrzeug und ist unter 5000 € in der Oldtimerszene nicht
zu bekommen.